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    细数下来,欧洲那边确实还是有不少的好东西的,就比如这汽车自动化生产线,欧洲人就很擅长。

    李逸帆也不是没想过从日本购买这样的生产线,可是现在的日本人把这些生产线,完全看做是自己的看家本领,人家根本就不会考虑卖给你华国人。

    毕竟到目前为止,随着后面追赶者的赶超,日本已经没多少可以拿得出手的东西了,也就只有在汽车制造,还有光电领域,还有着自己的一些独门绝活,所以现在日本人把这些看得非常紧。

    想想后世华国的几家民营自主品牌,在进军汽车制造领域之后,造车开模具的时候,因为国内的精度达不到标准,没办法不得不花大价钱到日本去开模具,可是那模具被日本人给你嚯嚯的,真是惨不忍睹,钣金制件之间的接缝能比一个手指头还要宽,由此可见日本人的坏心眼。

    后来要不是接着金融危机的机会,国内的几家自主品牌,趁着机会,收购了几家日本的模具企业的话,国产汽车的钣金模具,依旧会是个杯具。

    世界上一共有三处,可以独立生产整条汽车产业链的国度,一个是日本,这个暂时不考虑,另外一个是美国,这个也不再李逸帆的考虑范围之列。

    首先美国这边让李逸帆顾虑的就是美国人那高傲的态度,还有美国政府最喜欢在机械进出口上面,给华国的企业,横插一脚的态度。

    在高傲的美国人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华国人。反正我们有钱,这些东西,我们就算堆在我们的后援里发霉,也不能卖给你们,要知道美国人对华的态度,可一直是没有太好过,所以李逸帆心中对美国人也是颇有反感。

    第二就是美国人本身的生产线,其实也不咋地。瞅瞅美国汽车那做工,和日本车和欧洲车比起来,完全是两个级别。

    他们造车的粗矿作风,完全可以和前苏联在制造军用品时候的态度一样,钣金接缝比华国造车企业,最开始进入汽车制造领域的时候好不了多少,而且造出来的车,也是一贯以耗油,和小毛病多而著称。

    其实美国人不是造不好汽车,而是因为人家真的没心思造好车。那些美国汽车制造商,实在是被强大的美国政府。和自豪惯了的美国人民给惯坏了,反正不管我们造的车有什么毛病,最后美国人民还是喜欢买美国车不是?

    所以正是这样造车态度的问题,导致美国车在市场上一度被日本车打的是落花流水,这样的态度,直到8年之后的那场旷世经济危机之后,三家巨头直接倒闭了两家之后,才略有改变。

    所以现在李逸帆可不敢去打美国造车生产线的主意,一方面是价格贵,人家的态度还够横,而且还不见得能够买来最好的东西,所以他就干脆放弃了去购买美国货的主意。

    这样一来,思前想后一番,这整车制造生产线的办法,还真就得落到欧洲货的上面。

    上辈子的时候,国内的那些民营自主品牌的整车制造生产线,最后还真就是从欧洲这边打开的突破口,后来干脆很多造车企业,直接就去欧洲大手笔的采购,整个生产车间里,干脆全都是欧洲货的局面。

    正是从欧洲这边打开了突破口,后来日本人也放开了口子,开始像华国出口了相当多的生产线上的机械人之类的工具。

    说起欧洲货,其实这帮欧洲佬,对于华国汽车制造,开始也并不是抱着特别友好的态度,不过他们和美国人不同,美国人是完全的高傲自大看不起。

    而欧洲人则是小看了华国制造的能耐,最开始的时候,他们也不愿意把生产线卖给华国人,不过并不是因为要像美国人那样来防备华国人,而是因为他们认为你们华国人根本就买不起。

    当初最早打开这个突破口的还是国产企业奇瑞,他们最早起家的时候,也是通过花大价钱,从破产的英国汽车制造商手里,购买了一条二手的福特汽车的生产线。

    只可惜这帮英国佬实在是太能做了,在把生产线运到华国,负责安装调试的时候,居然故意给奇瑞使坏,一条二手生产线,来来回回安装了半年最后还是没有完成结束,而手续费,人工费倒是收了不少,最后奇瑞方面是忍无可忍,干脆就直接把那些英国工程师全都赶走,自己上马,... -->>

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