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陆上试飞平台起降成功，这意味着舰载型强五的改装基本上可以定型了。
当然，最终的定型，还必须经过海试后才能确定。
因为，在航母上起飞降落，还有一个因素必须考虑，海浪的母在以巡航速度行驶过程中对舰载机起飞降落时都要综合考虑的加减速度。
改装后的舰载型强五，已经不单纯是一架强击机了。
安装了两台改进型wp6-a型发动机后，舰载型强五的最快速度达到了1.6马赫，最大起飞重量11.8吨，最大载弹量2.5吨！这使得舰载型强五有足够的底气充当护航战斗机使用。
按老瓦号的标准设计，可以搭载16架舰载型强五，十架舰载型直升机。
这十架舰载型直升机，四架预警，六架反潜。
再配上护航的导弹驱逐舰和护卫舰，这么一支小型航母编队，在华夏的东海和南海还是可以拿出来唬唬人的。
以华夏当前的工业生产总值和计划经济，养活这支轻型航母舰队还是绰绰有余。
连印度阿三这样的农业国家还能养活一支航母舰队，咱大华夏要是一觉养不了，那才真叫见鬼了！
至于大型航母，咱现在就算有足够的军费开支，也没法制造得出来。这条路还有一个漫长的过程，需要杨卫平掌握的国防科工委带领华夏所有的军事企业和重工业，一步一个脚印坚定的走下去。
新的喷涡六发动机。被国防科工委定型为wp6-a，并正式下文通知都成飞机发动机制造公司和奉天航空发动机制造公司停止了原有涡喷六的生产。全部改换wp6-a，争取在两年之内把现役的强五发动机全部更换，升级换代。
iso9000系列质量标准管理体系，应用于这个时代的国营企业，其效果远比后世的合资、外资企业更为明显。
这一点，在昌南飞机制造厂表现得尤为突出。
从德国企业学到的科学公差管理方法，也由国防科工委按照我国原有的公差制确定了新的标准，一并纳入昌南飞机制造厂现有的质量标准管理体系。
质量是生命。质量是效益，质量是生产力。这样的理念，已经完全贯彻到昌南飞机制迼厂每一个干部职工的脑子里。
大概、可能、或许、差不多、没准等模凌两可的词语，基本上从全厂职工嘴里渐渐消失了。
学习标准，落实标准，执行标准，现如今已经成了昌南飞机制造厂一万二千多干部的职工们经常挂在嘴上的口头禅。
结束了对昌南飞机制造厂的视察后。杨卫平原打算回京城休息两天好好放松放松，结果却被南方军区司令员许尚友一个电话请到了南方军区司令部大院。
这一天，是1979年3月16日。
原本的历史，参加对越自卫反击战的我军所有部队，在这天全部撤回国内，把我军将士历时一个月。流血牺牲打下的谅山、高平、广宁、老街、河江等地区，交还给了安南政.府。
而今，我军的参战部队不仅没有撤回来，反而从国内增调了五个师的工程兵部队和铁道兵部队，在谅山、高平、广宁、老街、河江等安南北部省份各个县市大举修桥铺路。大兴基础设施建设。
这片地区原有的安南人铺设的米轨铁路，全部换成了跟我国铁路一样的标准铁轨。所有的公路都得到了拓宽和平整。
安南原设的政.府机构。全都挂上了“安南华人经济特区”开头的新牌子。
华夏军队不是来侵略安南，而是来帮安南华人讨还公道，帮助安南华人发展社会主义经济建设的宣传横幅、海报、报纸、广播，在这片地区随处可见，随处可闻。
安南谈判代团在华夏京城，与华夏国.务.院副总理何浩然主持的谈判代表组磨了整整十天牙后，其结果就跟双方早就知道似的，不欢而散。
安南政.府要求华夏军队撤军，华夏政.府则要求安南政.府赔偿巨额经济损失，要求黎笋向被安南政.府迫害致死的死难者家属赔罪道歉。这样的条件，双方都是不可能接受的。
华夏政.府紧扣着为侨民的生命财产安全负责这个原则，这使得华夏在国际外交政治圈里基本上没什么外交压力。
至于苏联为首的东欧社会主义国家，华夏政.府也在极力争取。
反正我国就坚持一条，我们对安南... -->>
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