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    迟天石是一名火箭专家,专业研究火箭发动机30年。

    2015年12月,首次发射成功的长征五号运载火箭,使用的发动机,就是他带领研发团队研制成功的。

    长征五号火箭使用的氢氧发动机,用氢气和氧气作为燃料,清洁、高效、无毒、无污染、成本低,运载能力高,近地轨道运载量25吨,地球同步轨道运载能力14吨,与国外几款大型运载火箭的水平基本同级。

    如欧洲的阿丽亚娜-5,米国的德塔尔-4和宇宙神-5大型运载火箭,长征五号的技术性能、载荷比它们丝毫不落。因为是新火箭,成熟度可能比它们差点,但技术上有后发优势。

    长征五号使用的大推力氢氧发动机,迟天石用了11年,才把它研制出来。为了这种发动机,他的鬓发由黑变白,艰辛沥血,终于在2012年成功完成了500秒长时试车实验,三年后装上了长征五号火箭上,成功上天。

    按道理,完成了一件具有民族意义的事,他应该很高兴才对,实际上他并不是很满意。

    yf-77型氢氧发动机的技术指标,实际只达到了设计之初的93%,最大运载能力比设定要少两吨,也就是近地轨道23吨,远地轨道12吨。稳定性也不是特别好,只能稳定工作380秒左右,一旦超过了这个时间,就会出现喷口破裂,推力下降等问题,质量较低。

    氢氧发动机使用时,其尾焰温度,能达到3000度以上,几乎为太阳表面的一般,很少有什么物质能在这种温度下稳定存在,迟天石能做到这一步已经很了不起了。

    另外。很多技术参数的设定,都是按最佳情况来的,不是说能运载多少吨就运多少吨。而是要根据实际情况,预留一定的冗余度。实际性能比设定的高固然很好,但比设定的低,也能理解,能达到使用水准就很成功了。

    迟天石却不这么认为。

    他觉得他可以做的更好,发动机的构造没有问题,控制系统也很先进,但是材料强度不够,使用寿命达不到预定要求,进而影响了整个火箭的运载效率。

    衡定火箭发动机的性能,最重要的指标。不是它的推力,而是工作时间。

    火箭发动机的结构其实很简单:利用冲量原理,将高压燃料排进燃烧室,剧烈燃烧后,高速气流通过漏斗形的喷嘴喷出。产生的后冲力推着巨大火箭升空,其推力比大于100,可使用次数却只有一次。

    因为国家计划将天宫三号发射任务,提前到2018年。并且,他还得知,国家正在招募新宇航员,模拟载人登月任务。原定于2025年实现的载人登月计划。可能提前到2020年,这让他大吃一惊。

    载人登月是需要国家持续付出高昂投入的!米国的“阿波罗计划”历时11年,耗资255亿米元(约等于现在的6000亿米元),才取的惊人成功,我们要达到这样的成就,不投入两千亿以上是不可能的。

    2016年h国在航空航天领域的投入。只有300多亿,不到米国的五分之一,但产生的效益却达到了他们的一半,可以说,h国在航空航天上投入的每分钱。都是获得了良好的回报。

    但迟天石最担心的不是钱的问题,而是发动机的问题。

    他研制的那款yf-77型氢氧发动机,用是够用了,但性能还不够成熟。天宫三号要在2018年发射成功,13个舱段,2017年就至少要发射5个,如此频繁的发射任务,实在难保发动机不出现问题。

    再者,如果要在2020年实现登月的话,就必须要研制一种近地轨道的运载能力达到100吨以上的大推力火箭才行,在天宫三号空间站上加注燃料后,再飞往月球……而要在三年时间内研究出这种大推力火箭,简直妄想。

    他对上面反映,发动机的性能短时间内,难以达到载人登月的水准,即便加大资金投入,登月计划还是延缓几年,等发动机成熟了再说。

    上面没有反驳,只是给他看了一种战斗机使用的涡扇发动机。

    这种发动机正是被天明称之为“糖葫芦”的迷你发动机。

    迟天石吃了一惊,立刻被这种发动机震惊到了,不敢相信道:“这种发动机是那个公司制造的?推力竟然这么强,推重比13,使用寿命达到了2万小时,这怎么可能?”

    第二天,还在琼崖文昌发射场工作的他,带上了一台氢氧发动机,登上了一架运-20战略运输机,来到了一个神秘基地。

    ……

    国防六盾,发动机研究所。

    天明来发动机研究所上班的时候,看到吴老与张老身边,来了一位新专家,吴老对他介绍了一番,他的名字叫迟天石... -->>

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