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阿里斯哈哈一笑：“真是好观察力。不错，其实，这是超全通甲板啊。而且还有200米长，把护栏拆除，把甲板换成耐热的甲板，这就是一艘50000吨级的航母哦！我们希腊是小国，平时养不起庞大的海军。
没关系，有了这个随时可以变身的民用船只，我们可以在短短是时间内拥有数量多到让敌人心惊胆战的航母。英国人也喜欢用商船来改装成航母，不过，比起我们这个打一开始就冲着军民两用的航母，他们的临时改装那是差远了。
我们的船壳还可以方便地加装重装甲呢。”
奥尔嘉笑眯眯地问：“这么好的船，一定不便宜吧？”
阿里斯：“哪里哪里！便宜的要死，才一个亿美元，不带任何军用设施啊。美帝的f-35战斗机你知道要多少钱吗？1。2亿美元，我们一艘准航母居然比不过f-35赚钱，民用市场也不好赚啊。”
奥尔嘉：“阿总不要着急，既然是性价比高的好东西，一定会大卖特卖的。”
各国都在研究超导磁流体项目，没想到居然被一个民用船只拔去了头筹。这是因为李弦太知道锡烯常温超导体不可能被轻易的仿制。
而且，发动机是被封死的，有严格的反逆向工程设备层层保护，凡是购买集装箱船的机构都要跟皮尔卡尔公司签订保密协议。更重要的当然是希腊人有优先购买权，基本上想窥探超导磁流体引擎的人在几年内都没有机会。
有这么好的东西，李弦太控制的希腊国家银行自然要加大投资力度，让希腊的船长们买得起船，从丹麦马士基、瑞士地中海航运、法国达飞轮船等跨国巨头的嘴里抢食。
为此，但凡购买皮尔卡尔公司超级集装箱船的机构，都要加入统一指挥调度的希腊联合航运公司，以便整合力量，提高竞争力。
希腊联合航运公司跟使用重力引擎飞机的citi空运公司联营，形成海空一体的无缝优势。而且两家公司的速度可以重新整合，对于速度要求不那么高的，可以进行120公里的海空一体化运输。
citi的空运本来就是这个速度，而联合航运的船速以这个速度航行的话，可以节省燃料。高端一点的是180公里的海空一体化运输，也就是差不多100节的航速。重力引擎飞机需要加装涡轮螺旋桨来提速。
有这两个大宝贝儿联手，李弦太可以在物流行业切去一大块儿蛋糕。
现在，李弦太已经可以称为运输业大亨了，无人能出其右。
林茂为远坂家族提供了一个私人电动飞机的解决方案，不过，因为使用的石墨烯电池比较昂贵，私人飞机的价格也居高不下。李弦太也看上了这个市场。
他也使用石墨电池，不过，是使用劣质的，用化学气相沉淀制造的，其能量密度仅有锂电池的8倍，可以支持v1纯电动版的飞机以800公里的时速飞行1000公里。
不过，他有办法弥补这个缺陷，可以在海洋中设立充电站，每当飞机经过充电站，一架重量仅仅0。1吨的无人机v0会带着充足的电量飞到空中伴飞，同时给电动v1充电。
每隔800公里设置这么一个充电站，（留200公里的余量），即可供应小型的私人飞机越过大西洋和太平洋。这样的充电方式会不会让乘客感到不适？当然是有可能的，不过，这个也有办法。
皮尔卡尔公司不是已经开发出了可以进行漂浮并且低速移动的降落滑行伞吗？为乘客准备好这样的装置，就可以高枕无忧地出发了。
一旦飞机出现故障，可以跳伞，从心理上来讲，这个可能比大型喷气式客机还要让人放心呢。
漂浮的降落伞不会落入水中，乘客不用担心自己被鲨鱼吃掉，多么安心啊。
v1的载重量仅仅是1吨，可以携带5名乘客，不过，要有一个飞行员，所以实际载客量为4人，他的票价仅仅为同类型大客机票价的四倍，如果你找得到3个小伙伴一起同行，则票价跟大客机相似。
真正的颠覆性私人空中的士时代来临了。
希腊国家银行入股希腊最大的航空公司：爱琴海航空，进行业务调整，不但开启空中的士业务，将来所有的大型航班也将采用蓝宝石公司设计，乌克兰安东诺夫航空制造的ta系列大飞机。
现在，爱琴海航空仅仅是年收入不到10亿欧元的小航空公司，将来嘛，就不可限量了。
airtaxi商标已经注册，新时代的开启。
希腊的经济突飞猛进，工作机会真多。金翅鸟先是去应聘airtaxi的司机，被婉拒之后，又去应聘希腊联合航运的吊车司机，这次成功了，真是此处不留爷自有留爷处。