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石油是越来越多，以甲醇为燃料的火力发电站也越来越多，对此，唐宁希望让风力统治能源市场的理想受到挑战，他又想到一个绝招，让风力弱小的地方也能享受风力发电的好处——人造风。
说白了，这是对流发电系统，特别合适炎热、弱风、干燥的地区，这些地方的高空温度与地面温度差别非常大，可以建造一座巨大的对流塔，将地面的水抽到高空将水雾化之后喷洒以冷却空气，这是与热气球的相反的物理作用，冷空气忽然获得了势能往下坠，在底部打洞装上风车，“人造风”就顺着洞口喷出，经过计算，突然获得势能的空气的能效相当可观，
这种人造风产生的能量大约有50%用于抽水，当对流塔高达一千米的时候，它的发电成本将远远低于现在的普通风车。这么高的建筑当然不能浪费了，它的顶部还可以建成广播、电报发射塔。
能够比对流塔更便宜的就只有水力发电了，还有不计环境成本的火力发电，这个似乎不会发生，因为温莎帝国垄断了石油，他不会让甲醇发电的成本低于对流塔的，更不会让大量劣质的石油炼出来的柴油、汽油占领火电市场。高纯度的甲醇发电将不会给环保带来大的影响。
如果一个地方既没有风又不干燥、炎热，但阳光充足，可以使用太阳能热发电，在地面铺满镜子对准高处的集热塔那种。真的是啥都没有，只好期待着高压电线把远处的电力输送过来，或者建造甲醇发电站了。
甲醇发电站最好建在铁路或者港口，实在耗电量大的电站甚至可以建造输甲醇的管道。经过令人欣慰的数年发展，最近统计数据显示，风电占所有发电量的70%以上，因此其成本也是目前各种方案当中最低的，甚至科学家们在怀疑有没有研发水电的必要，有人问过唐宁这个问题，他却笑而不语。
德州油气田的发现，使唐宁又有了新想法。最近，伦敦在进行通过风鸟快递网络运送急诊病人的测试，参与测试的人员普遍表示在密闭的管道里很不舒服，因为运送时只能一个人，所以如果是心慌意乱的病人，那就更不堪了。
氦气的降价使得大规模生产飞艇成为可能，唐宁诞生了用氦气作为升力，利用风鸟网络的电磁推动力研发飘在路灯上方的客运气球的想法。这种客运气球非常简单廉价，采用坚韧的塑料做支撑，即使是气球炸了，乘客最多被倒挂在路灯高的悬索上，而无性命之忧。
而乘客的环境则舒适多了，根据初步的设计，悬索气球可以比较宽裕地容纳四名乘客，经过强化的电磁推力则可以使气球以50公里的时速巡航，跟当下主流的火车一个速度。
这种公众交通工具妙在不会拥堵，因此50公里的时速在大都市中简直是飞鸟的速度，相当于在15分钟内到达伦敦的任何一个节点。你还可以乘坐气球做城际旅行。对大众来说，以往的城际旅行主要靠火车，都得准点，然而悬索气球就像可以跨城旅行的出租车，随时随地可以上下。
气球可以气死火车的地方是它的视野好，你想象一下在路灯的高处眺望美丽的原野的场景，你还愿意和陌生人挤在笼子般的火车车厢里吗？在设计这种交通工具时，唐宁的脑子时尽是满城飘着气球的浪漫城市，很快，伦敦、慕尼黑、米兰……都要变成这种无比浪漫的城市。连上班族都坐着气球上班，一天的好心情就开始飘飘然了。
唐宁希望人人都能飘着去上班，不过，初始阶段这种交通工具会比公交车稍微贵点，只有中等收入人群才舍得花这份浪漫的钱。他们才是社会的骨干力量，将来也许光是看这个城市飘的悬索气球有多少只就大概知道城市的实力如何了。
悬索气球是没有驾驶员的，它其实就是有一个“包裹”，在站点上车时由操作员设定好目的地，中间全程由气球本身携带的信息来导航。气球上设计了一个紧急按钮，按下之后气球会自动停靠最近的站点。
悬索网络最可能出现的大面积故障是停电事故。为此，唐宁设计了一个紧急备用电力系统，它足以使大部分的气球紧急停靠最近站点，极少数倒霉乘客会有抢险车去搭救。
要召唤气球巴士，在站点确定好目的地，选择好是否愿意搭伙（价格不同），控制中心会计算出最近的空闲气球到达你所在站点的位置的时间，这大概都不会超过三五分钟，上下班高峰时会久一点。
一个人霸占一个气球的是比较高收入者，还有更厉害的——私人气球。它就停靠在你指定的站点，随时供你自由差遣，然后享受没有拥堵的私人轨道交通工具。对于企业主、高级官员来说，这简直是梦寐以求的“私人火车”。
只要你不是探险家、越野爱好者，拥有私人气球的感觉比拥有私人... -->>
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