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林铮点点头，道：“我能理解。”
这不是林铮信口胡诌，他是真的能理解，看到各大城市对皮卡这类既能载人又能载货的工具车的限制越来越严重，老卫心里肯定明白，长城未来想要发展壮大、做大做强，只靠皮卡这么一种产品肯定是不行的，必须要扩大和填充产品线才成，可产品线可不是想要扩大就能扩大、想要填充就能填充的，必须要在自己擅长的领域内打滚厮混才能搞定，对于长城来说，没有什么比在皮卡的基础上升级做v、而且还是硬派带大梁的v类产品合适的了。
可就是这么一个想法，也不是一帆风顺的，老魏从有了想法到真正将这个想法实施就用了好几年时间，一直到2000年才真正将研发v产品提上日程，一直到2002年才真正生产出第一款v产品，以长城在皮卡方面的技术积累，期间也用了长达4年的时间跨度。
林铮原本是可以静静的在一边当一个安静的美男子的，可现在不行了，他必须要在后面推长城汽车一把——要不然那么多的发动机卖给谁去？
老卫同志苦笑着点点头：林铮都把话说到了这个份上了，他总不能说人家不了解？“那林总您的意思是？”
林铮却没有回答，而是问道：“卫总，特斯拉汽车的artity现在在美国卖得还不错，这事儿你知道吧？”
“有所耳闻。”老卫同志点点头，却有些疑惑，林铮忽然说这个做什么？
“可能卫总不清楚。artity的frfr版和frt版的外观内饰都是我亲自设计的，前段时间闲来事，我顺手画了几幅v产品的外观和内饰图，卫总帮忙指点一下？”
林铮的话一出口，老卫同志瞬间目瞪口呆！
要是还不明白林铮的意思。他可以一头去撞死了！
老卫同志之所以没有立刻上马v产品，大的问题不是技术问题，而是设计问题，或者加直白的说，是如何设计出一款外观和内饰看上去像是v的产品，而不是让人一眼看上去就觉得这车就是个车斗上加了个盖子的皮卡。
可对于长城来说。设计这种工作实在是太高大上了一些，长城现在的热销的这两款皮卡，其实都是在丰田的一款皮卡的基础上逆向学习来的，除了发动机和变速箱用的是国产的便宜货之外，底盘结构和车身结构一点都没变。不是长城不想变，是长城没有那个能力。
作为长城汽车进军v的第一款产品，老卫不要求这款车有多么高大上，但一定要看上去不能给人一种“升级版”皮卡的感觉，起码要让人觉得：嗯，这是个v，这是个越野车！
要做到这一点，难的地方在那里？毫疑问。是外感和内饰的设计！可现在，林铮竟然告诉自己，他帮自己设计好了外观和内饰？
尽管老卫是个十足十的神论者。可这会儿他心中有了非常强烈的抬头看天的：难道真的是某个形中的、高高在上的存在给自己丢了一块馅饼？
尽管知道自己这么做很没出息，可咽了口口水，老卫同志还是腆颜对林铮道：“林总，我能看一下吗？”
“当然。”林铮答应的很痛。
小马赶紧将林铮随身的公文包递过来，打开公文包，林铮从里面抽出几张纸递给老卫。
接过这几张纸。老卫同志立刻贪婪的看起来。
第一张图是一副右侧45度的侧视图，可以看得清楚车子的前脸和侧面结构以及这辆车子的整体感觉。图上的车子车身十分高大。粗壮的越野车惯用的轮毂和高扁平比的轮胎、粗壮的轮眉以及前部粗大的保险杠都在声的向所有看到这款车的人传递着一个同样的信息：哥是一辆越野车！
只有几张图分别是尾部视图、内饰视图、内饰和... -->>
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