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，那么我换一个角度说，以我们目前掌握的技术资料，美国人大量装备的f-15c、或者f-15e，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，su-27m2的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t-10s”死对头——f-15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的su-27m2，哪怕外观看上去和标准型su-27s并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“t-10s”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空中威胁，新一代战机的性能必须全面压制f-15”。
“全面压制f-15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在f-15的阴影下活动了逾十年时间之后，su-27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的su-27综合性能却并未取得相对于f-15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素中，su-27的飞行性能与f-15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为f-15配套的aim-7m、aim-9l武器系统逊色于r-27r/t、r-73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，在两个世界里都和su-27系列战机打过交道，龙云当然心知肚明。
然而今天上午，听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话，深度改进后的su-27m2已经具备了优于“鹰”的综合战力，这一方面固然让他欣喜，另一方面却也不无遗憾的想到，在当前全面战争的大背景下，看一看iapo、也许还有knaapo的生产安排，就知道m2型的前途会如何渺茫，这款纸面性能优异的大改款su-27恐怕要没有机会量产，也就不会在世界大战的天空之中翱翔了。
关于这一点，他不失时机的向设计师提出，对此柯内舍夫报以一阵吐槽：
“可不是么，将军同志！这一点可真是让人心情不佳。
以我对局势的观察，这场世界范围的战争是不会很快结束，美国人，他们一旦要开战可没那么容易制服；那么情况明摆着，m型的性能改进并不显著，n011算是最大的收获，然而要说综合性能压倒f-15，我认为这还并不足够。
所以我一直主张，尽快完成m2型战机的测试项目，”说到这儿，柯内舍夫指了指稍远处的02号su-27m2原型机，“结构受力方面的项目现在都已经完成，为此耗费了一架原型机，进度也接近了量产程度；可是我一提量产，西蒙诺夫前辈就表示反对，他认为我们现在的首要任务是协调iapo、做好su-27和su-24战机的大规模生产调度。
怎么说呢，身为一名设计人员，我对此还是感觉有些遗憾，您怎么看？”
“您是说，不支持量产m2型的事？”
作为一名穿越者，对眼下经历的战争结局十分关注，龙云本来还很希望眼前的su-27m2能尽快投产，毕竟在战争的压力之下，红色帝国固然在抓紧时间更新武器装备，大洋彼岸的美国人也不可能闲着；现在听到柯内舍夫这样讲，他挺疑惑的扬了扬眉毛，然后才很谨慎的提出自己的一点看法：
“呃，我对航空工业的了解很少，但是想一想的话，会不会是因为转产‘深度改进’过的su-27m2，会影响到航空工业联合体的生产计划？”
“影响肯定是有一些，不过反过来想想，如果不尽早进行生产线的调整，又如何提供性能更优的战机？
看公开媒体的报道，既然我们现在占据一定的战场优势，那为什么不抓紧时间，利用这一机会来完成m2型的项目后期工作，通过验收，然后就进入批量生产呢。”(未完待续)